由全国金属与非金属覆盖层标准化技术委员会归口管理的的《GB_T 9797-2022 金属及其他无机覆盖层 镍、镍+铬、铜+镍和铜+镍+铬电镀层》国家标准于2022年10月12日正式发布，2023年5月1日开始实施。公司作为全国金属与非金属覆盖层标准化技术委员会成员之一参加了本标准的制定。
荆大（荆州）汽车配件有限公司委托北京耀阳高技术服务有限公司对2022年汽车油管产品碳足迹进行研究。其目的是以生命周期评价方法为基础，采用国际标准化组织（International Organization for Standardization，简称ISO）编制的ISO 14067标准和英国标准协会（British Standards Institution，简称BSI）编制的PAS2050标准中规定的碳足迹核算方法，计算得到荆大（荆州）汽车配件有限公司汽车油管生产的全生命周期过程的碳足迹，为第三方碳足迹认证提供详细信息和数据支持。
根据《碳排放权交易管理暂行办法》（国家发改委第17号令，以下简称《办法》）、《国家发展改革委关于组织开展重点企（事）业单位温室气体排放报告工作的通知》（发改气候〔2014〕63号）、《国家发改委办公厅印发关于切实做好全国碳排放权交易市场启动重点工作的通知》（发改办气候〔2016〕57号）等文件要求，为全国碳排放交易体系中的配额分配方案提供支撑，北京耀阳高技术服务有限公司 受荆大（荆州）汽车配件有限公司的委托，对荆大（荆州）汽车配件有限公司（2021年度的温室气体排放报告进行核查详见核查报告。/Public/userfiles/files/荆大温室气体排放核查报告（转换pdf).pdf
为响应国家碳达峰和碳中和，打造绿色工厂目标，经公司董事会研究决定，开展屋顶分布式光伏发电项目。 该工程项目是利用现有屋顶约3万平方米的面积，拟装机容量2.8MWp，直流侧装机容量3.38MWp，年发电量358万KWH。实现白天100%使用绿色用电，降低成本。光伏发电采用用户侧并网方式运行，并入所在地的配电网。本光伏项目采取“自发自用，余电上网”的方式接入电网，优先使用绿色电源。项目于2022年7月开始施工，9月底完成并网发电。
荆大公司发布2021年社会责任报告，公布社会责任履行情况、供应商及客户权益保护、环境保护与可持续发展、公共关系和社会公益事业/Public/userfiles/files/荆大社会责任报告.pdf
荆大（荆州）汽车配件有限公司委托北京耀阳高技术服务有限公司对公司汽车油管产品碳足迹进行研究。其目的是以生命周期评价方法为基础，采用国际标准化组织（International Organization for Standardization，简称ISO）编制的ISO 14067标准和英国标准协会（British Standards Institution，简称BSI）编制的PAS2050标准中规定的碳足迹核算方法，计算得到荆大（荆州）汽车配件有限公司汽车油管生产的全生命周期过程的碳足迹，为第三方碳足迹认证提供详细信息和数据支持。/Public/userfiles/files/荆大公司碳足迹报告.pdf
据国家工业与信息化部信息通告。荆大（荆州）汽车配件有限公司获国家第三批专精特新“小巨人”企业称号。 公司坚持‘以恒心办恒业’，专注于汽车油管细分市场，聚焦主业，不断提升创新能力，增强核心竞争力，争当高质量发展排头兵和创新重要发源地，为实体经济特别是制造业做实做强做优做出新的更大贡献。 /Public/userfiles/files/专精特新“小巨人”企业 通告函2021197(1).pdf
【中国环保在线 曝光台】这两天，一家名叫“舍弗勒”的德国企业上了头条。起因是其中华区CEO致信上海当地政府，称其滚针原材料供应商 “由于环保方面的原因”，自9月10日起被“断电停产，拆除相关生产设备”；将导致“49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产”，供货缺口期将可能造成“中国汽车产量300多万辆的减产，相当于三千亿人民币的产值损失”。从被停产说起：配件断供危机凸显汽车产业长期漠视供应链污染 舍弗勒提到的供应商名称是上海界龙金属拉丝有限公司(以下简称“界龙”)。面对断供危机，舍弗勒提出的解决方案，是“有关政府部门在不违反相关环保法律法规的前提下，允许界龙继续……提供3个月的冷拔钢丝服务，保证供应商切换所必要的准备时间”。 巨大的潜在损失和对产业的影响，让很多人对企业心生同情，甚至对强化环境监管的经济影响产生担忧。诚然，个案问题需要多方研讨，寻求最佳解决方案，但这家德企在自身的环境管理中，难道真的不需要反思吗？ 经查，界龙为浦东新区2017年度区级重点监管企业。根据蔚蓝地图环境监管记录数据平台显示，2012年7月和2013年6月，界龙曾两次违反大气污染防治管理制度； 2017年4月，界龙又因“排放的污水水质超标”，违反《上海市排水管理条例》被城管执法局处以1000元罚款。 显然，界龙的环境风险并非没有预警，这些环境监管记录均可以公开查到，而宣称“环保理念在产品开发、采购、生产、材料的供应及处理时被列为首要因素[4]”的舍弗勒，为何此前没有意识到供应商存在的这些污染问题呢？ 汽车产业供应链很长，其中包括多个高耗能高污染环节，其污染问题绝不只限于顶针生产。早在2016年，环保组织绿色江南、绿行齐鲁和公众环境研究中心(IPE)，就针对汽车供应链的环境污染展开调研，发现多家知名车企的轮胎、轮毂、发动机、传动系统、钢材、玻璃等零配件疑似供应商存在不同程度的环境违规。然而当环保组织尝试就疑似供应商的环境违规与汽车品牌进行沟通时，大多数选择了沉默应对。 截止目前，只有丰田、大众等推动供应商就监管记录的原因，及整改措施进行公开说明。 福特、通用汽车、起亚、奇瑞等知名品牌仍在回避环境责任，将供应链生产给环境带来的负荷撇给社区和公众承担。 与此形成鲜明对比的是，苹果、华为、Levi’s、溢达等一批IT和纺织品牌，已经在积极应用环境数据，每年推动数以百计的问题供应商整改。 面对空气、水和土壤污染的严峻形势，大规模治理已经在中国展开，强化环境监管是不可逆转的大趋势。显然，真正的风险源不是强化监管，而是产业链长期漠视污染问题。 我们建议，各大汽车品牌以此次舍弗勒断供危机为教训，从检索和核查供应链的环境合规表现入手，对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”，切实解决产业生产过程造成的污染问题，迈向环保、节能、低碳的绿色发展之路。 原标题：从被停产说起：配件断供危机凸显汽车产业长期漠视供应链污染 (来源：环保部微博)
公司从上世纪八十年代末开始，先后引进了具有国际先进水平的双层卷焊钢管生产线、表面处理生产线及其相关技术。借助于国际先进技术和装备，公司通过自主研发和创新，形成了从钢带镀铜、分剪、制管、钢管表面处理、定尺下料等一套完整的汽车油管管材生产工艺流程。 公司生产各种规格和壁厚的双层卷焊钢管，以及各种镀锌管、涂聚氟乙烯管（PVF）、涂尼龙管（PA12）、涂奥高管（ALGAL）、涂富铝环氧树脂管等汽车油管管材。产品广泛运用于汽车的制动系统、燃油系统、动力转向系统、以及冷却系统中。能满足福特、通用、大众等国际知名汽车厂家对汽车油管的技术要求和环保要求。
在汽车的保养维护修理中，我们常常为不小心买了假冒伪劣配件和不合用配件而烦恼。那么，怎样才能买到合格合用的配件呢？ 看商标标志是否齐全。正宗产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。包装盒、袋上，应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等，有的厂家还在配件上打出自己的标记。一些重要部件如发电机、分电器、喷油泵等，还配有使用说明书、合格证和检验员章，以指导用户正确使用维护。选购时应仔细认清，以防买了假冒伪劣产品。 看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。 看结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于震动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。 看零件表面有无锈蚀。合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予调换。看防护表层是否完好。大多数零件在出厂时都涂有防护层。如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹；气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应予退换。 看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象，如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的；离合器从动轮与钢片是铆接结合的，摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。选购时若发现有松动，应予调换。 看转动部件是否灵活。选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形，不要购买。 看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。责任编辑：许月华
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